被“双积分”搅动的汽车行业枕戈待旦，国内动力电池行业也在暗流涌动。

本周，在2017泰达论坛上，工信部副部长辛国斌透露，双积分管理办法近期即将发布，同时，工信部已启动研究燃油车停售时间表。对于传统车企，尤其是外资车企而言，狼真的来了。

在传统汽车领域，泰达论坛已经成为行业风向标，最近两年，其主题就明显转向新能源汽车领域，高工锂电注意到，此次论坛超过7成话题内容都是围绕此来展开，这也从侧面说明行业的大趋势。

和趋势作对，后果参照诺基亚。车企的变化早已引发动力电池企业的兴奋和躁动，然而，机会之下，动力电池市场危机四伏。

本周，接盘索尼锂电池业务的日本村田制作与无锡市政府签署新建锂电池新工厂项目协议。根据协议，日本村田制作将追加5亿多美元(约合32亿人民币)用以建设锂电池新工厂项目。协议指出，村田制作锂电池项目建成后，将新增年产新型锂离子电池1.32亿块，使无锡公司电池产能在现有基础上扩大1.6倍。

尽管村田制作并未透露此举是否是动力电池，但根据去年7月村田接洽收购索尼电池业务时，其明确表示，将利用索尼的电池技术储备，涉足到车用锂电池领域。在此之前，可追溯的消息是，索尼已经为为电动方程式赛车FormulaE提供动力电池。

赶在这个时间点布局中国锂电市场，村田制作所的算盘里恐怕绝不是只盯着数码电池吧。

除了村田，本周另外一个值得关注的国外企业是手表制造商Swatch，Swatch首席执行官海耶克(NickHayek)表示，其控股的Belenos公司计划明年开始生产电动汽车电池。Belenos的电池原型已在伊廷根工厂着手生产，电池认证将于2018年中旬展开，届时将搭载于吉利旗下一款车型上。

Swatch首席执行官海耶克(NickHayek)

高工锂电追溯新闻发现，今年2月，Swatch已与中国汽车厂商吉利汽车签订谅解备忘录，允许吉利在未来的新能源汽车上使用Belenos研发的该创新性电池，该电池性能预计比行业标准性能提升30%。

海耶克之前定下目标，预计到2020年电动汽车电池销售额将达100到150亿美元。

如果对于Swatch的入局，业内还存心存怀疑的话，那得提醒各位，千万别小看这家手表制造企业，要知道，Swatch曾和梅赛德斯-奔驰汽车公司合作共同研发了如今已经在大街上奔跑的奔驰Smart。

有意思的还有，Swatch旗下Belenos涉足动力电池时，吸引了好莱坞明星乔治克鲁尼(GeorgeClooney)的成为股东。

再有，选择Swatch的吉利李书福已放出豪言，到2020年吉利销售的汽车将有90%的份额是新能源汽车。

手表品牌＋Samart＋乔治克鲁尼＋吉利……这么多IP加持，Swatch的动力电池之路即便走不了实力派，但如此漂亮的女人，运气应该不会太差吧！

如果真要是靠脸吃饭这条路如果走不通，那就得学人家SKI，靠拼实力了，韩国SKI上周四表示,其中型和大型锂电池811型锂电池已经商业化生产。将于明年第三季度开始在电动车当中使用。

看来，关闭北京工厂，败走中国市场之后，SKI显然是去憋大招了。SKI电池研发中心首席研究员LeeJon-ha在发言中表示：“该电池有望使电动车的续航里程延长至500km，2020年之前还会着手研发新的电池，预计可使续航里程达到700km。”

咬人的狗不叫，比起Swatch，SKI对于国内电池企业的杀伤力显然更强。已经配套奔驰、起亚等车企的这家企业，计划在2020年之前产能提升至10GWh，在2025年之前在全球电动车市场占比要达到30%。

产能达到10GWh不难，但要拿下30%的全球份额，意味着将在中国市场物和避免会有一场恶战。

事实上，为了打赢眼前的恶战，国内企业已经开始备战。

回过头看国内，自从SKI从北汽渐渐出局之后，孚能趁机上位，成为国内动力电池领域一匹黑马。

孚能科技(北京)新能源动力电池项目战略合作协议签署仪式

9月9日，孚能科技(北京)新能源动力电池项目战略合作协议签署仪式在位于顺义的北京汽车产业研发基地举行。根据协议内容，孚能科技同北汽、北京顺义区人民政府三方达成战略合作，将在顺义区共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地，形成年产8GWH电芯与电池包生产能力。

整个项目总投资约80亿元，不同于上汽与宁德时代股份对半的合资风格，孚能科技控股合资公司80%以上。

孚能的布局不是个，也不会是最后一个，对于国内动力电池企业而言，市场仍存在巨大的变局，双积分来临前，一轮新能源汽车合资潮已是不和阻挡，这些未来在中国市场扮演重要角色的合资公司，将会选用谁的电池，这将为成为影响未来动力电池市场的一个更大变量。

1、动力电池跨界之争3大路径角力

新能源汽车产业风起云涌，无论是产业链企业还是上市公司，跨界动力电池领域依旧正当时。

从布局力度和资本力度来看，动力电池领域基本上成了资本市场狂欢的“狩猎场”。高工锂电梳理发现，目前跨界涉足动力电池领域的主要有三股势力：一是上游材料向下延伸的跨界涉足；二是下游车企向上游的“联姻”跨界；三是上市公司资本的兼并购布局。

具体来看，以上市公司资本的兼并购势力最为凶猛，其本身融资渠道资源强大，整合及成本掌控能力明显，迫于传统业绩增长压力，转型决心决绝。上游材料直接涉足动力电池领域偏少，但是由于其享有材料供给及资本优势，分享动力电池的饕餮盛宴也是志在必得。

下游车企跨界动力电池主要以深度绑定战略合作形式为主，以此形式跨界动力电池，对于其稳定上游供应链，降本提质，从战略布局、市场竞争、技术升级角度来看都存在巨大优势。

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2、第八批推荐目录电池配套解析

本周，工信部发布第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此批目录共有273款新能源车入选。其中，新能源客车有136款，占比达到50%；新能源专用车有107款，占39%；新能源乘用车有30款，占11%